Агуасцалиентес је град који је последњих година доста порастао, али који одржава ту суштину мирног града. Ево прегледа тог процеса ...
Упознао сам Агуасцалиентес пре четрдесет година, када сам имао једва двадесет, а она већ преко три стотине педесет и нешто година. Био је то врло активан железнички центар - револуција аутопутева тек започиње - и мали мирни град, врло традиционалан, са својим колонијалним храмовима и звонцима који су се надметали са звиждуком локомотива и сиреном радионица железница; Сећам се да је станица, егзотично енглеска, била на периферији града.
Млади француски студент није знао да ће практично постати Агуасцалентенсе (није лако изговорити, али то ми се више свиђа него „хидро-топло“) из 1976. године; зато сам проживео промену. Каква промена? Револуција! Не говорим о Мексичкој револуцији (1910-1940) која је са свиме прошла кроз Агуасцалиентес и Мадеро, Хуерта, Вилла, Конвенција, аграристас, Цристерос, железничари, синархисти и тутти куанти; Говорим о индустријској револуцији која је заузврат довела до урбане револуције у последњих двадесет година. Упознао сам мали град ушушкан у оно што је данас „историјски центар“ и који се није простирао на више од хиљаду хектара.
До 1985. године већ је прошло 4.000 квадратних километара, а до 1990. године 6.000; Са преласком века изгубио сам рачун, али он непрестано расте, кунем се. Упознао сам први кружни пут (нису га тако звали јер нико није знао шта долази, ми смо га звали „Кружни пут“); затим у другу, која је била врло удаљена од града и она којом смо некада трчали, тако да је мало аутомобила било; а затим и трећи. То је да је град прескочио ограду, тачније, трчао и скакао попут ватре у боровој шуми, пуном брзином, не узимајући времена да заузме сав простор, остављајући између себе велике пустоши. Од своје прошлости као пољопривредни град-држава, оаза у пустињи, чудо од воћњака и винове лозе због благотворних вода које су му дале име, Агуасцалиентес није сачувао много; Од своје прве индустријске прошлости завршила је ливница, затим железница; Индустрија одеће која запошљава око 45.000 жена и позната је широм Републике (када се Кина не такмичи) остаје модернизована и традиционална. Нова ствар, која је граду дала шибицу, је метална механика, са Ниссаном, и електроника са Текас Инструментс, Ксероком итд.
Овај експлозивни раст далеко премашује природни прираштај становништва: село је одлазило у град, затим су људи долазили из суседних држава, па чак и из Савезног округа, уз пренос, на пример, ИНЕГИ (Националног института за статистику, Географија и информатика).
Успешан и помало неодговоран популаран програм стамбеног збрињавања учинио је све остало; у Закатекасу, Сан Луису Потосију, Халискоу, па чак и у Дурангу проширила се вест да „у Агуасу поклањају куће“ (па, мале кућице), а самим тим нова популарна предграђа су набујала, не слутећи озбиљне проблеме са водом који су убрзо претрпели нови велики град.
Агуасцалиентес више није град у коме се сви окупљају око катедрале, зоцала, палате и Паријана, и у неколико изолованих четврти са снажном личношћу, попут Енцина, Сан Маркоса, Ла Салуда и железница; Као и сви наши модерни градови, избио је у мноштво стамбених и индустријских насеља на периферији и, даље, у нове популарне четврти. Социјална и економска мешавина старог града била је изгубљена, иако је очувана добродушна и позната атмосфера великог ранча; систем који импресионира спољне аутомобилисте наставља да ради: без потребе за семафорима, „један и један“, на свакој раскрсници пролази аутомобил, а онај који следи уступа место другој улици. „Стари“ Агуасцалиентес жале се на несигурност, али све је релативно и нова несигурност града се свиди свим Мексиканцима: атмосфера је „бон енфант“, да причамо као у мом родном Габацхланду. Тамо имате град који са својих скоро петсто хиљада становника (тринаеста или четрнаеста држава) има луксуз да живи лагодно, као да има педесет хиљада.
То је непроцењиво, то се назива квалитетом живота.
